Chaque nouvelle génération Golf a joué un rôle de pionnier jusqu’à présent. À l’heure de la montée de la mobilité électrique, la Golf 8 apporte beaucoup de nouvelles en tant que représentante des véhicules à combustion classique. Les modules d’éclairage plus minces à l’avant (grâce à l’éclairage LED) et un aspect plus costaud sont les grandes caractéristiques de l’extérieur. Les innovations à l’intérieur sont plus fondamentales et plus riches : habitacle numérique, nettement moins de commutateurs, beaucoup de fonctions peuvent être commandées par l’écran tactile, systèmes d’info-divertissement à carte SIM fixe, accessibilité en ligne permanente, mise en réseau, technologie Car2X, vaste gamme de systèmes d’assistance à la conduite confortables et de systèmes de sécurité intelligents - la Golf a fait son entrée dans l’ère du numérique et s’apprête à devenir une « icône du numérique ».

L’espace moteur abrite beaucoup de nouveautés outre la technique moteur à essence ou diesel : consommation réduite, émissions réduites, technique 48 volt et générateurs de démarrage à courroie pour les moteurs « mild hybride », moteur hybride plug-in avec une autonomie plus grande au fonctionnement électrique. La Golf 8 ne sera pourtant plus proposée comme véhicule purement électrique. La ID.3 du groupe VW est prête à prendre la relève (bientôt disponible chez JB CarConcept). La Golf a toujours été appréciée comme véhicule de comparaison dans la catégorie des véhicules compacts et la Golf 8 s’inscrit également dans la tradition. Peu importe que vous souhaitez comparer la Golf 8 avec des concurrents comme la Opel Astra, la Ford Focus, la BMW série 1, la Mercedes classe A, la Audi A3, la Seat Leon, la Renault Mégane, la Peugeot 308, la Kia Ceed, la Toyota Auris, la Mazda 3, la Hyundai i30 et d’autres modèles - la Golf 8 fournira des résultats précieux dans beaucoup de domaines.

Souhaitez-vous faire des essais sur route ou comparatifs avec la Golf 8, l’utiliser pour la CarClinic, pour l’analyse concurrentielle pour le domaine recherche & développement ? Appelez-nous au : +49 (0) 2129 / 33 19 732 ou +49 (0) 173 / 57 38 388. Nous allons discuter votre projet, nous assurerons l’acquisition des véhicules de compétition importants et le conditionnement selon vos exigences.

Mazda comble la lacune entre la CX-3 et la CX-5 avec la nouvelle CX-30. Le nouveau véhicule utilitaire multisegment compact se distingue par une technologie des moteurs ultra-moderne et l’entraînement Skyactive-X qu’on peut bel et bien considérer comme croisement entre le moteur Otto et le moteur diesel : il fonctionne comme un moteur diesel parce que l’allumage du mélange air-carburant est partiellement assuré par compression.

Mazda a trouvé une désignation digne au caractère innovant de la CX-30. Elle s’appelle officiellement Véhicule Utilitaire Multisegment ou VUM. La CX-30 se partage la plateforme avec la Mazda 3 également nouvelle. Voici les grandes différences : hauteur sous plafond nettement supérieure pour les sièges arrières, plus d’espace pour les pieds et les bagages, position assise sensiblement plus haute et ligne de toit modifiée.

Tant le nouveau moteur que la carrosserie fournissent beaucoup d’approches pour des essais comparatifs et sur route avec d’autres VUS de la catégorie 4,40m ou des véhicules compacts de la catégorie Golf.

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La nouvelle BMW 330e HYBRIDE PLUG-IN de la série 3 de BMW : les premiers véhicules sont sur les routes. Vous pouvez désormais réserver la BMW série 3 de la 7ème génération avec son entraînement qui « enferme les points phares de deux mondes » pour vos essais sur route et comparatifs, la CarClinic ou des analyses concurrentielles.

Dès sa sortie, elle est disponible chez JB CarConcept. Elle vous attend pour vos essais sur route et comparatifs, pour l’analyse concurrentielle et pour la CarClinic : la Mercedes EQC – « La vedette parmi les véhicules électriques ».

L’essai comparatif du magazine Auto Motor Sport actuel juge que son comportement routier discret était la grande caractéristique de la EQC qui constitue le premier modèle de la flotte électrique future de Mercedes. En comparaison avec la Mercedes GLC, le comportement routier ne demande presqu’aucune adaptation du conducteur. Autre détail intéressant pour les comparaisons et analyses professionnelles : L’équipementier ZF de Friedrichshafen a déclaré être le fournisseur du moteur électrique (vous trouvez plus de détails dans AMS). C’est peut-être une des raisons pour laquelle la Mercedes EQC ménage la capacité de sa batterie comparée à d’autres.

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