JB CarConcept propose désormais la Mégane E-Tech pour des essais et des courses de comparaison

La Mégane E-Tech de Renault – après le succès des modèles Zoe et Twingo Electric, la société lance la Mégane E-Tech Electric comme concurrente de la ID.3.

Quels détails ont attirés notre attention ? La hauteur de la carrosserie comparativement modeste de la Mégane E-Tech: avec une hauteur d’env. 1,50 m elle sous-dépasse la plupart des concurrents de 10 à 15 cm. Et n’oublions pas le poids relativement réduit de moins de 1.700 kg. Et l’entraînement essieu avant – sur ce point, la E-Tech ne diffère pas de ses compères à moteur à combustion, de la Renault Zoe, de la Opel Corsa-E, de la Peugeot e-208 ou de la Mazda MX-30 mais de beaucoup des autres concurrents.

En ce qui concerne le logiciel de commande de la Mégane E-Tech, Renault entretient une collaboration avec Google. Une question intéressante se pose donc au niveau des sondages consommateurs, courses de comparaison et essais : comment l’assistant de Google fonctionne-t-il dans un environnement automobile ? Quels sont les avantages ? Aves quels désavantages faut-il compter par rapport à des systèmes développés par le producteur?

Voici quelques caractéristiques techniques de la Mégane E-Tech de Renault :

  • Moteur électrique synchrone à excitation séparée avec 160 kW / 218 ch et un couple de 300 Nm
  • Entraînement essieu avant
  • Dimensions : longueur 4,20 m, largeur 1,86 m, hauteur 1,51 m
  • Capacité de batterie nette 60 kWh
  • Capacité de charge jusqu´à 130 kW (DC) et 22 kW (AC)
  • Autonomie env. 370 km selon WLTP

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