BMW XM – V8 Plug-In Hybrid jetzt bei uns verfügbar
Der XM ist erst die zweite Eigen-Entwicklung der M-GmbH nach dem M1 mit polarisierender Optik, Dimensionen nur knapp unterhalb des BMW X7 und äußerst unverwechselbarem Auftritt.
Anders als der Mittelmotorsportwagen M1 präsentiert sich der XM als Supersport-SUV und reklamiert eine außerordentliche Fahrdynamik für sich. Bei einem Radstand von 3,11 m und einem Leergewicht von über 2,7 Tonnen klingt das so, als sollten die Gesetze der Physik beim XM ausgehebelt werden. Ob der von einem V8-Plug-In-Hybrid angetriebene SUV dem selbstbewusst formulierten Dynamikanspruch gerecht wird, könnte eine spannende Frage in Ihren Vergleichsfahrten und Tests sein.
High-Performance und Elektrifizierung
Bevor fahrdynamische Qualitäten des XM auf den Prüfstand kommen, lohnt ein genauerer Blick auf die Antriebstechnik. Die Basis bildet der V8-Benzinmotor mit 4,4 l Hubraum, 4 Ventilen je Zylinder und Twin-Turbo-Unterstützung. Unterstützt wird der V8 von einem 145 kW-Elektromotor mit fremderregtem Synchronantrieb. Für die anforderungsgerechte Kraftverteilung auf die vier angetriebenen Räder sorgt eine 8-Gang-Automatic. Die Hinterachse lenkt mit.
Weitere Daten zum BMW XM:
- Lange 5,11 m, Breite 2,01 m, Höhe 1,76 m
- Plug-In Hybrid Antrieb: 480 kW / 653 PS Leistung
- Drehmoment 800 Nm
- Hochvolt-Batterie mit 25,7 kWh und 317 Volt Spannung
- Elektrische Reichweite bis zu 82 km (WLTP)
- Ladeleistungen AC 7,4 kW
- Anhängelast bis 2,7 to (gebremst bis 12% Steigung)
Curved Displays und indirekt beleuchteter Dachhimmel
Wie die Dimensionen des XM bereits vermuten lassen, bietet er einen luxuriös großen Innenraum. Hinzu kommen ein beispielhafter Komfort, die für das Ausloten der Fahrdynamik-Qualitäten sicher nützliche tiefe Sitzposition, ein erlesen ausgestatteter Innenraum mit indirekt beleuchtetem Dachhimmel und zwei Curved Displays zur Steuerung der ganzen Armada von Fahrassistenten.
Planen Sie Tests oder Events mit dem BMW XM?
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