Gen. Acht des BMW 5er – jetzt auch elektrisch. Seit Sommer 1972 schickt BMW seine 5er Baureihe gegen die Premium-Konkurrenten auf die Straße. Die lange Tradition setzt auch die achte Generation fort, obwohl es erstmals vier Antriebskonzepte gibt. Vorteile: wohl bekanntes Design, echte „Freude am Fahren“ (siehe unten) und Beibehalten des Bedienkonzepts mit dem iDrive-Controller. Nachteil: Innen fehlt der von anderen BEV – wie EQE, Nio ET7 oder Tesla Model S – bekannte, großzügige Raumeindruck. BMW versucht dem entgegen zu wirken. Mit für den 5er deutlich größeren Abmessungen, futuristisch anmutender Instrumenten-Gestaltung (Curved Gehäuse mit zwei Displays) und reichhaltig bestückter Unterhaltungselektronik samt „In-Car-Gaming“.
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